Citroën tente de rentabiliser l’achat de Maserati en présentant la SM en 1970, un coupé sportif et luxueux qui incarne le nouveau des routières GT et qui est équipé du moteur C114 de Maserati ( le moteur de la Merak).

Pour accompagner la commercialisation de ce modèle, le service compétition décide d’engager la SM en compétition et modifie un châssis court de SM en l’allégeant au maximum et en poussant le V6 à 250 ch.

Elle permit quelques places d’honneur lors de ses participations aux Rallyes Africains et Européens, en particulier une 3e place au Rallye du Portugal 1972 dont je vous présente la miniature ici.