Au début des années 80, les lois italiennes pénalisent fortement les autos qui cubent plus de 2l. Maserati innove en 1982, en proposant une voiture qui intègre un V6 de 1996 cm3 avec deux turbos IHI en série : la bien nommée Biturbo.

Le modèle de base sera décliné dans de très nombreuses versions et sera amélioré et optimisé jusqu'en 1989.

La tendance stylistique est aux angles saillants, et Andreani, reprenant les codes de la QP3, propose un design anguleux mais ramassé et dynamique.

Malgré des imperfections initiales, la Biturbo est la GT qui sauvera Maserati.