Per succedere alla Monofaro, la Maserati produsse la A6GCS/53 in 48 esemplari tra il 1953 e il 1955.
Gioacchino Colombo (il "padre del V12 Ferrari) sviluppò questo motore 6 cilindri / 2 litri, monoblocco in lega (nonostante la G nel nome), due alberi a camme in testa per 170 cv e Fantuzzi e Fiandri realizzarono la carrozzeria di questa barchetta. 2 posti , leggera, che raggiunge i 235 km/h.

Il telaio #2076 fu consegnato ad Alfonso de Portago il 3 giugno 1954, carrozzeria e sedili neri, equipaggiato con il motore dell'A6GCS #2057.
De Portago partecipò a 3 gare nel 1954, tra cui la 24 Ore di Le Mans in tandem con Tomasi (livrea qui presentata). Vendette poi la A6GCS a Piero Airaldi per tre gare nel 1955 concluse da un incidente alla Supercortemaggiore 1955 che condannò definitivamente la #2076, distrutta da un incendio.
(fonte “A6GCS” di Walter Bäumer e Jean-François Blanchette)