Nel 1939 la Maserati volle battere i record di velocità e dotò il telaio 4CL n. 1565 di una carrozzeria cosiddetta "streamliner" disegnata da Farina.

Partecipò ai tentativi di record di velocità a Firenze il 18 aprile 1939 e al GP di Tripoli dello stesso anno per mano di Luigi Villoresi.

La carrozzeria, particolarmente elaborata per l'epoca, si ispirava alle teorie dell'ingegnere austriaco Paul Jaray.

Ha stabilito il record sul giro a Tripoli con 213 km/h.

La guerra interruppe lo sviluppo della 4CL e di questo corpo speciale.